根据路透社2月11日的报道，本田将在今年晚些时候在中国开始生产多款油电混合动力车。这样做的目的是用来应对中国日益严格的乘用车企业平均燃料消耗量标准。
我国第四阶段标准规定了2016年至2020年的乘用车燃料消耗量限值的国家标准。2020年的目标为百公里5升，低于美国目标百公里6升，但高于欧盟目标百公里3.8升和日本目标百公里4.9升。另外，我国平均燃耗目标逐年严格，2016年为百公里6.7升，2017年为百公里6.4升，2018年为百公里6升，2019年为百公里5.5升，直至2020年的百公里5升。
对平均燃料消耗量不达标的企业将采取一系列审核管理措施进行惩治，包括公开通报、限制新产品申报和限制扩大产能投资等。
按照标准的规定，混合动力车可以显著改善企业平均燃耗水平。一方面，混合动力车自身燃耗低；另一方面，在计算企业平均燃耗时，1辆混合动力车可以换算成3辆计入车辆总数（2016-2017年）；再一方面，在计算时，混合动力车的计算燃耗低于实际燃耗。
另外，我国将在2017年1月1日在全国范围内实施第五阶段国家机动车排放标准（国五标准）。目前，北京、上海和广东珠三角粤东西北地区等城市已经提前实施。国五标准相当于欧洲的第五阶段排放标准（Euro 5）。欧洲在2009年9月开始对乘用车实施欧五标准。相比较欧四标准，欧五对汽油车新增非甲烷类碳水化合物（NMHC）限制0.068克/公里，同时氮氧化物从0.08克/公里下降到0.060克/公里，还针对直喷发动机新增可吸入颗粒物0.005克/公里。欧洲从2014年9月已经开始实施更严格的欧六标准。
本田在东京的发言人Ben Nakamura在本周四提到，公司将在广州本田生产混合动力版的雅阁和讴歌小型SUV。之后还会推出混合动力版思铂睿。
其实早在2年前就有关于本田2016年在中国生产混合动力车的消息。报道称本田低价的汽车核心系统可以将汽车售价控制在9万元以内。但两年前的计划是在中国推出基于飞度的混合动力车。
目前本田在中国进口4款混合动力车，包括混动版的飞度，但销量不佳。传统汽油车方面，广州本田有雅阁，还会开始生产一个讴歌SUV；东风本田有思铂睿。
在美国，本田在2015年停止了生产和销售插电混动版雅阁，原因是销量很差。整个2015年5月份全美国只卖出了5辆。从推出到停产的两年时间只卖出了1039辆。